ETF DEEP DIVE · TIER 2 Research as of: 31 ก.ค. 2026 · พร้อมเผยแพร่

เลือก ETF ที่ต้องการอ่าน

MOTO

Guinness Atkinson Smart Transportation & Technology ETF

GICS 2510 Automobiles & Components · Guinness Atkinson Asset Management, Inc. · NYSE Arca · เริ่มกอง 14 พ.ย. 2019

MOTO ผ่าน Tier 2 แบบมีเงื่อนไขและจัดอันดับเหนือ CARZ เล็กน้อยจาก Tier 1 score สูงกว่า ความผันผวนและ drawdown ต่ำกว่า ไม่มี short-term spike flag และกระบวนการ active ที่ลงทุนตรง smart transportation แต่เหมาะเพียง satellite ขนาดเล็กเพราะ AUM แค่ราว 10.3 ล้านดอลลาร์ ไม่มี spread snapshot ที่ยืนยันได้ และยังแพ้ VTI ในหลายช่วง rolling

$61.97+0.51% ณ วันตลาดล่าสุดราคาปิดตลาด · 21 ส.ค. 2026 · delayed EOD

RatingB75.9 / 100

Data completeness75%

HIGH confidence · READY

ข้อควรจำ: Rating B เป็นผลคัดกรองงานวิจัยชั้นที่ 1 ไม่ใช่สัญญาณซื้อหรือคำแนะนำให้ลงทุน

ผลสรุป Tier 2ผ่านเป็นตัวเลือกแบบมีเงื่อนไข

ความเหมาะสมในการสะสมเหมาะสะสมระดับต่ำ

เงื่อนไขสำคัญที่สุดAUM, holdings และ allocation ใช้ issuer fact sheet วันที่ 2026-05-31; ไม่ได้อ้างว่าเป็นพอร์ต ณ 2026-07-31

01 · RESEARCH SNAPSHOT

ตัวเลขสำคัญที่ตรวจสอบแล้ว

Total Return รวมเงินปันผลและเงินจ่าย โดยสมมตินำเงินจ่ายแต่ละงวดกลับไปลงทุน

คำศัพท์สำคัญ

CAGR คืออะไร? — อัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีแบบทบต้น

CAGR ย่อมาจาก Compound Annual Growth Rate คืออัตราทบต้นต่อปีที่ทำให้มูลค่าเริ่มต้นเติบโตไปถึงมูลค่าปลายงวดได้พอดี ใช้ย่อการเติบโตหลายปีให้เหลือเลขต่อปีที่เปรียบเทียบง่ายขึ้น แต่ไม่ได้หมายความว่ากองทุนให้ผลตอบแทนเท่ากันทุกปี

คิดอย่างไร

CAGR = (มูลค่าปลายงวด ÷ มูลค่าเริ่มต้น)^(1 ÷ จำนวนปี) − 1

เงิน 100 เติบโตเป็น 133.1 ใน 3 ปี เท่ากับ CAGR 10% ต่อปี เพราะ 100 × 1.10 × 1.10 × 1.10 = 133.1 แต่ระหว่างทางมูลค่าอาจขึ้นหรือลงแรงได้

อ่านช่วงเวลาอย่างไร

CAGR 3 ปีใช้จุดเริ่มและจุดสิ้นสุดของช่วง 3 ปี ส่วน CAGR 5 ปีก็ใช้หลักเดียวกัน ไม่ใช่ค่าเฉลี่ยธรรมดาของผลตอบแทนแต่ละปี ควรเปรียบเทียบกองทุนด้วยช่วงเวลาและวันสิ้นสุดเดียวกัน หากข้อมูลไม่ครบช่วง เว็บจะไม่คาดเดาหรือต่อข้อมูลให้

Total Return กับ Price Return

Total Return CAGR รวมเงินปันผลและเงินจ่ายที่สมมตินำกลับไปลงทุน ส่วน Price CAGR ดูเฉพาะการเปลี่ยนแปลงของราคาและไม่รวมเงินจ่าย

ข้อควรระวัง

ค่า CAGR ในส่วนผลตอบแทนเป็นข้อมูลย้อนหลัง ส่วน CAGR ใน Bull / Base / Bear เป็นเพียงช่วงสมมติฐานภายใต้เงื่อนไข ไม่ใช่ผลตอบแทนคาดหวัง การพยากรณ์ หรือการรับประกันผลตอบแทน CAGR ซ่อนเส้นทางระหว่างต้นงวดกับปลายงวด จึงต้องอ่านคู่กับ Total Return, Max Drawdown, Volatility, ช่วงวันที่ และตัวเทียบตลาด

Total Return 1Y+24.1%ถึง 27 ก.ค. 2026

CAGR 3Y+12.8%เฉลี่ยทบต้นต่อปี · รวมเงินจ่ายและนำกลับลงทุน

CAGR 5Y+8.2%เฉลี่ยทบต้นต่อปี · รวมเงินจ่ายและนำกลับลงทุน

Max Drawdown 5Y_OR_SINCE_INCEPTION-37.3%Total Return · ระบุช่วงเวลาเสมอ

Volatility 5Y+24.2%Daily return · annualized

Sortino 5Y0.17ผลตอบแทนต่อ downside risk

Distribution Yield TTM+0.9%ANNUAL · รวมใน Total Return แล้ว

Expense Ratio0.68%AUM $10.3M

REAL PERFORMANCE

เงินลงทุน 100 เติบโตอย่างไรจริง

ผลตอบแทนรวม 1 ปี+24.1%รวมเงินจ่ายและนำกลับลงทุน

CAGR 3 ปี+12.8%สะสม +43.7% · เฉลี่ยทบต้นต่อปี · รวมเงินจ่ายและนำกลับลงทุน

CAGR 5 ปี+8.2%สะสม +48.1% · เฉลี่ยทบต้นต่อปี · รวมเงินจ่ายและนำกลับลงทุน

ช่วงข้อมูลครบFund and VTI comparator are real total-return indices rebased to 100 over the selected window.

กติกา Total ReturnTotal return includes reinvested cash distributions and fund expenses already embedded in NAV; do not add yield or subtract expenses again.ห้ามนำ yield มาบวกซ้ำ และห้ามหัก expense ratio ซ้ำจากผลตอบแทน NAV

DECISION BRIEF

เหตุผลที่จะถือ และเหตุผลที่จะไม่ถือ

✓

เหตุผลหลักที่จะถือ

expense ratio สุทธิ 0.68% ถูกตรึงถึง 30 มิถุนายน 2029 และ turnover ปี 2025 เพียง 8.11%

เหตุผลหลักที่จะไม่ถือ

AUM เพียงประมาณ 10.3 ล้านดอลลาร์ ทำให้เสี่ยงต่อสภาพคล่อง spread กว้าง การปิดกอง หรือ market impact

บทบาทในพอร์ต

active global smart-transportation satellite ขนาดเล็ก ไม่ใช่ core equity และไม่ควรซ้อนกับกองเทคโนโลยี/semiconductor โดยไม่ตรวจ overlap

อ่านหลักฐานและบทวิเคราะห์ทั้งหมด ↓

02 · RISK BY HORIZON

ความเสี่ยงเปลี่ยนไปตามช่วงเวลา

ไม่มีการใช้ Max Drawdown ตัวเดียวโดยไม่บอก horizon

ช่วงTotal ReturnCAGR ต่อปีVolatilityMax DDSortinoสถานะ

1Y+24.1%+24.2%+24.1%-13.4%0.8128 ก.ค. 2025 – 27 ก.ค. 2026

3Y+43.7%+12.8%+23.2%-26.4%0.3827 ก.ค. 2023 – 27 ก.ค. 2026

5Y+48.1%+8.2%+24.2%-37.3%0.1727 ก.ค. 2021 – 27 ก.ค. 2026

MAX+124.2%+14.4%+23.8%-37.3%0.4427 ก.ค. 2020 – 27 ก.ค. 2026

03 · WHAT IT REALLY OWNS

กองนี้ลงทุนอะไรจริง

Holdings: 31 พ.ค. 2026 · เก่า 61 วัน

MANDATE

ลงทุนเชิงรุกในหุ้นบริษัทสหรัฐและต่างประเทศที่เกี่ยวข้องกับ smart transportation และเทคโนโลยีสนับสนุน เช่น รถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์อัตโนมัติ transportation as a service ระบบชาร์จ แบตเตอรี่ ชิ้นส่วน ซอฟต์แวร์ และโครงสร้างพื้นฐาน โดยปกติลงทุนอย่างน้อย 80% ของสินทรัพย์สุทธิในบริษัท Smart Transportation และ Technology ตามนิยามของกอง

THEME PURITY80.0%เป็น proxy ตามวิธีของแต่ละกอง ไม่ใช่เกณฑ์ revenue purity เดียวกันทุกกอง

TOP 1041.8%38 ตำแหน่งที่รายงาน

FULL HOLDINGS

12 อันดับแรก

หลักทรัพย์น้ำหนักประเภท

IFX.DEInfineon Technologies AG

5.39%

EQUITY

PWRQuanta Services, Inc.

5.11%

EQUITY

TSMTaiwan Semiconductor Manufacturing Co. Ltd. ADR

4.92%

EQUITY

ADIAnalog Devices, Inc.

4.12%

EQUITY

GOOGAlphabet Inc. Class C

4.01%

EQUITY

NVDANVIDIA Corporation

3.89%

EQUITY

APHAmphenol Corporation

3.76%

EQUITY

DANDana Incorporated

3.57%

EQUITY

NXPINXP Semiconductors N.V.

3.56%

EQUITY

6723.TRenesas Electronics Corporation

3.48%

EQUITY

Historical contribution รายหลักทรัพย์ยังไม่มีข้อมูล จึงไม่แสดงตัวเลขประมาณการแทน

EXPOSURE

โครงสร้างการจัดสรร

Sector exposure · 31 พ.ค. 2026

Smart Transportation51.0%

Automobiles & Components28.0%

Other Technology7.0%

Technology5.0%

Industrial3.0%

Computer Services3.0%

Other and cash3.0%

Holdings coverage41.8%แสดง top holdings ครอบคลุม 41.81%; ส่วนที่เหลือรวมอยู่ในจำนวนตำแหน่งที่ผู้ออกกองรายงาน

04 · ANALYST VIEW

อ่านภาพใหญ่ ข้อดี ข้อเสีย และสิ่งที่ต้องพิสูจน์

ทุก claim แสดงระดับความมั่นใจและรหัสหลักฐานเพื่อย้อนตรวจได้

INVESTMENT THESIS

MOTO ให้ exposure ข้ามห่วงโซ่ smart transportation ตั้งแต่ semiconductor, electrification, grid, connectivity และชิ้นส่วน ไม่ได้ผูกกับผู้ผลิตรถยนต์อย่างเดียว จึงมีโอกาสรับประโยชน์จาก EV penetration และระบบขนส่งเชื่อมต่อ แต่ผลลัพธ์ขึ้นกับการเลือกหุ้นของผู้จัดการ กฎระเบียบ เทคโนโลยี และสภาพคล่องของตัว ETF

เหมาะกับ: ผู้ลงทุนที่ต้องการ exposure smart transportation แบบข้าม EV, semiconductor, grid และโครงสร้างพื้นฐาน · ผู้ที่รับความเสี่ยงกองขนาดเล็กและสามารถใช้ limit order พร้อมจำกัดสัดส่วน satellite ได้

ไม่เหมาะกับ: ผู้ที่ต้องการ ETF สภาพคล่องสูง spread แคบ และ AUM ขนาดใหญ่ · ผู้ที่ต้องการ pure-play ผู้ผลิตรถยนต์หรือกอง core ที่กระจายทั่วตลาด

ข้อดี

expense ratio สุทธิ 0.68% ถูกตรึงถึง 30 มิถุนายน 2029 และ turnover ปี 2025 เพียง 8.11%
ความสำคัญ HIGH · ความมั่นใจ HIGH
หลักฐาน 6 รายการ
MOTO-FACTSHEET-20260531MOTO-SEC-20260430MOTO-RESOURCES-20260729IEA-EV-OUTLOOK-2026NHTSA-AV-SAFETY-2026DOE-BATTERY-GRANTS-2026
พอร์ต 38 ตำแหน่งและ top 10 รวม 41.81% กระจายดีกว่ากอง thematic ที่กระจุกตัวมากหลายกอง
ความสำคัญ MEDIUM · ความมั่นใจ HIGH
หลักฐาน 6 รายการ
MOTO-FACTSHEET-20260531MOTO-SEC-20260430MOTO-RESOURCES-20260729IEA-EV-OUTLOOK-2026NHTSA-AV-SAFETY-2026DOE-BATTERY-GRANTS-2026
Tier 1 score 75.94 สูงกว่า CARZ พร้อม volatility 23.13% และ max drawdown 37.34% ซึ่งต่ำกว่า CARZ ในหน้าต่างเดียวกัน
ความสำคัญ MEDIUM · ความมั่นใจ HIGH
หลักฐาน 6 รายการ
MOTO-FACTSHEET-20260531MOTO-SEC-20260430MOTO-RESOURCES-20260729IEA-EV-OUTLOOK-2026NHTSA-AV-SAFETY-2026DOE-BATTERY-GRANTS-2026
active mandate ครอบคลุมเทคโนโลยีสนับสนุนและโครงสร้างพื้นฐาน จึงไม่พึ่งยอดขายรถยนต์เพียงด้านเดียว
ความสำคัญ MEDIUM · ความมั่นใจ HIGH
หลักฐาน 6 รายการ
MOTO-FACTSHEET-20260531MOTO-SEC-20260430MOTO-RESOURCES-20260729IEA-EV-OUTLOOK-2026NHTSA-AV-SAFETY-2026DOE-BATTERY-GRANTS-2026

ข้อเสีย

AUM เพียงประมาณ 10.3 ล้านดอลลาร์ ทำให้เสี่ยงต่อสภาพคล่อง spread กว้าง การปิดกอง หรือ market impact
ความสำคัญ HIGH · ความมั่นใจ HIGH
หลักฐาน 6 รายการ
MOTO-FACTSHEET-20260531MOTO-SEC-20260430MOTO-RESOURCES-20260729IEA-EV-OUTLOOK-2026NHTSA-AV-SAFETY-2026DOE-BATTERY-GRANTS-2026
ไม่มี bid-ask spread และ NAV ปัจจุบันจาก primary snapshot ที่ยืนยันได้ จึงต้องใช้ limit order และตรวจ quote ก่อนซื้อขาย
ความสำคัญ MEDIUM · ความมั่นใจ HIGH
หลักฐาน 6 รายการ
MOTO-FACTSHEET-20260531MOTO-SEC-20260430MOTO-RESOURCES-20260729IEA-EV-OUTLOOK-2026NHTSA-AV-SAFETY-2026DOE-BATTERY-GRANTS-2026
Tier 1 CAGR 3Y/5Y ต่ำกว่า VTI และ broad-benchmark rolling hit rate ต่ำกว่า 50%
ความสำคัญ MEDIUM · ความมั่นใจ HIGH
หลักฐาน 6 รายการ
MOTO-FACTSHEET-20260531MOTO-SEC-20260430MOTO-RESOURCES-20260729IEA-EV-OUTLOOK-2026NHTSA-AV-SAFETY-2026DOE-BATTERY-GRANTS-2026
นโยบายครอบคลุมเทคโนโลยีและโครงสร้างพื้นฐานกว้าง จึงไม่ใช่ pure-play Automobiles & Components
ความสำคัญ MEDIUM · ความมั่นใจ HIGH
หลักฐาน 6 รายการ
MOTO-FACTSHEET-20260531MOTO-SEC-20260430MOTO-RESOURCES-20260729IEA-EV-OUTLOOK-2026NHTSA-AV-SAFETY-2026DOE-BATTERY-GRANTS-2026

Catalysts

ยอดขาย EV โลกและตลาดนอกจีน ยุโรป และสหรัฐที่ขยายตัวต่อเนื่องเพิ่มความต้องการ semiconductor, power electronics และระบบชาร์จ
ความสำคัญ HIGH · ความมั่นใจ HIGH
หลักฐาน 6 รายการ
MOTO-FACTSHEET-20260531MOTO-SEC-20260430MOTO-RESOURCES-20260729IEA-EV-OUTLOOK-2026NHTSA-AV-SAFETY-2026DOE-BATTERY-GRANTS-2026
การลงทุนโครงข่ายไฟฟ้าและการผลิต/รีไซเคิลแบตเตอรี่ในสหรัฐอาจหนุน holdings ที่เกี่ยวข้อง
ความสำคัญ MEDIUM · ความมั่นใจ HIGH
หลักฐาน 6 รายการ
MOTO-FACTSHEET-20260531MOTO-SEC-20260430MOTO-RESOURCES-20260729IEA-EV-OUTLOOK-2026NHTSA-AV-SAFETY-2026DOE-BATTERY-GRANTS-2026
มาตรฐานความปลอดภัยและกรอบกำกับรถอัตโนมัติที่ชัดขึ้นอาจเร่ง commercial adoption
ความสำคัญ MEDIUM · ความมั่นใจ HIGH
หลักฐาน 6 รายการ
MOTO-FACTSHEET-20260531MOTO-SEC-20260430MOTO-RESOURCES-20260729IEA-EV-OUTLOOK-2026NHTSA-AV-SAFETY-2026DOE-BATTERY-GRANTS-2026

ความเสี่ยง

นโยบายภาษี เงินอุดหนุน ภาษีนำเข้า และกฎ local-content เปลี่ยนได้และทำให้ยอดขาย EV ผันผวน
ความสำคัญ HIGH · ความมั่นใจ HIGH
หลักฐาน 6 รายการ
MOTO-FACTSHEET-20260531MOTO-SEC-20260430MOTO-RESOURCES-20260729IEA-EV-OUTLOOK-2026NHTSA-AV-SAFETY-2026DOE-BATTERY-GRANTS-2026
การแข่งขันสูง การลดราคา เทคโนโลยีล้าสมัย ปัญหาคุณภาพ และ cybersecurity กระทบผู้ผลิตและ suppliers
ความสำคัญ MEDIUM · ความมั่นใจ HIGH
หลักฐาน 6 รายการ
MOTO-FACTSHEET-20260531MOTO-SEC-20260430MOTO-RESOURCES-20260729IEA-EV-OUTLOOK-2026NHTSA-AV-SAFETY-2026DOE-BATTERY-GRANTS-2026
กองถือหุ้นต่างประเทศ จึงมี currency, custody, settlement และ geopolitical risk
ความสำคัญ MEDIUM · ความมั่นใจ HIGH
หลักฐาน 6 รายการ
MOTO-FACTSHEET-20260531MOTO-SEC-20260430MOTO-RESOURCES-20260729IEA-EV-OUTLOOK-2026NHTSA-AV-SAFETY-2026DOE-BATTERY-GRANTS-2026
AUM ต่ำและจำนวนผู้ดูแลสภาพคล่องจำกัดอาจทำให้ราคาตลาดเบี่ยงจาก NAV ในช่วงผันผวน
ความสำคัญ MEDIUM · ความมั่นใจ HIGH
หลักฐาน 6 รายการ
MOTO-FACTSHEET-20260531MOTO-SEC-20260430MOTO-RESOURCES-20260729IEA-EV-OUTLOOK-2026NHTSA-AV-SAFETY-2026DOE-BATTERY-GRANTS-2026

สัญญาณที่ต้องติดตาม

AUM, average volume, bid-ask spread และ premium/discount ของ MOTO ก่อนเพิ่มสถานะ
ความสำคัญ HIGH · ความมั่นใจ HIGH
หลักฐาน 6 รายการ
MOTO-FACTSHEET-20260531MOTO-SEC-20260430MOTO-RESOURCES-20260729IEA-EV-OUTLOOK-2026NHTSA-AV-SAFETY-2026DOE-BATTERY-GRANTS-2026
สัดส่วน top 10 และน้ำหนัก semiconductor/technology เทียบกับ auto exposure
ความสำคัญ MEDIUM · ความมั่นใจ HIGH
หลักฐาน 6 รายการ
MOTO-FACTSHEET-20260531MOTO-SEC-20260430MOTO-RESOURCES-20260729IEA-EV-OUTLOOK-2026NHTSA-AV-SAFETY-2026DOE-BATTERY-GRANTS-2026
ยอดขาย EV และการเปลี่ยนนโยบายในจีน ยุโรป สหรัฐ และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
ความสำคัญ MEDIUM · ความมั่นใจ HIGH
หลักฐาน 6 รายการ
MOTO-FACTSHEET-20260531MOTO-SEC-20260430MOTO-RESOURCES-20260729IEA-EV-OUTLOOK-2026NHTSA-AV-SAFETY-2026DOE-BATTERY-GRANTS-2026
rolling return เทียบ CARZ, VTI และกอง semiconductor หลังหักค่าธรรมเนียม
ความสำคัญ MEDIUM · ความมั่นใจ HIGH
หลักฐาน 6 รายการ
MOTO-FACTSHEET-20260531MOTO-SEC-20260430MOTO-RESOURCES-20260729IEA-EV-OUTLOOK-2026NHTSA-AV-SAFETY-2026DOE-BATTERY-GRANTS-2026

เงื่อนไขที่ทำให้ Thesis ใช้ไม่ได้

AUM ลดลงต่อเนื่องหรือ liquidity/spread ไม่เอื้อต่อการสะสมด้วยต้นทุนสมเหตุผล
ความสำคัญ HIGH · ความมั่นใจ HIGH
หลักฐาน 6 รายการ
MOTO-FACTSHEET-20260531MOTO-SEC-20260430MOTO-RESOURCES-20260729IEA-EV-OUTLOOK-2026NHTSA-AV-SAFETY-2026DOE-BATTERY-GRANTS-2026
กอง underperform VTI และ CARZ หลายช่วง rolling โดยไม่ชดเชยด้วย drawdown ที่ต่ำกว่า
ความสำคัญ MEDIUM · ความมั่นใจ HIGH
หลักฐาน 6 รายการ
MOTO-FACTSHEET-20260531MOTO-SEC-20260430MOTO-RESOURCES-20260729IEA-EV-OUTLOOK-2026NHTSA-AV-SAFETY-2026DOE-BATTERY-GRANTS-2026
พอร์ตเบนเป็นเทคโนโลยีทั่วไปมากจน smart-transportation exposure ไม่ชัดเจน
ความสำคัญ MEDIUM · ความมั่นใจ HIGH
หลักฐาน 6 รายการ
MOTO-FACTSHEET-20260531MOTO-SEC-20260430MOTO-RESOURCES-20260729IEA-EV-OUTLOOK-2026NHTSA-AV-SAFETY-2026DOE-BATTERY-GRANTS-2026
expense waiver สิ้นสุดหรือค่าใช้จ่ายเพิ่มโดย vehicle quality ไม่ดีขึ้น
ความสำคัญ MEDIUM · ความมั่นใจ HIGH
หลักฐาน 6 รายการ
MOTO-FACTSHEET-20260531MOTO-SEC-20260430MOTO-RESOURCES-20260729IEA-EV-OUTLOOK-2026NHTSA-AV-SAFETY-2026DOE-BATTERY-GRANTS-2026

05 · VALUATION CONTEXT

ราคาแพงหรือถูกแค่ไหนจากข้อมูลที่มี

ตัวเลข aggregate ของแต่ละ issuer อาจมีวิธีถ่วงน้ำหนักต่างกัน จึงไม่ควรเทียบแบบไม่อ่าน basis

Trailing P/Eไม่มีข้อมูล31 พ.ค. 2026

Forward P/Eไม่มีข้อมูล31 พ.ค. 2026

Price / Bookไม่มีข้อมูล31 พ.ค. 2026

ROEไม่มีข้อมูลISSUER_REPORTED_PORTFOLIO_AGGREGATE

Valuation ยังไม่พร้อม: PORTFOLIO_VALUATION_NOT_REPORTED

06 · DISTRIBUTIONS

เงินจ่ายเป็นส่วนหนึ่งของผลตอบแทนรวม

ไม่ใช้ dividend yield มาบวกกับ Total Return อีกครั้ง

ความถี่ANNUAL

เงินจ่าย TTM ต่อหน่วย$0.5630

TTM cash yield0.93%

ส่วนเพิ่มจากการนำเงินจ่ายกลับไปลงทุน

ยังคำนวณแบบบวกแยกไม่ได้DISTRIBUTION_CONTRIBUTION_NOT_SEPARATELY_CALCULATED

Total return includes reinvested cash distributions and fund expenses already embedded in NAV; do not add yield or subtract expenses again.

EVENT HISTORY

รายการเงินจ่ายล่าสุด

12 ธ.ค. 2025$0.56300INCOME_OR_UNCLASSIFIED

13 ธ.ค. 2024$0.45200INCOME_OR_UNCLASSIFIED

8 ธ.ค. 2023$1.14100INCOME_OR_UNCLASSIFIED

2 ธ.ค. 2022$0.79000INCOME_OR_UNCLASSIFIED

3 ธ.ค. 2021$0.26000INCOME_OR_UNCLASSIFIED

3 ธ.ค. 2020$1.10300INCOME_OR_UNCLASSIFIED

07 · FORWARD SCENARIOS

Bull / Base / Bear เป็นช่วงเงื่อนไข

TERMINAL WEALTH FROM 100

ค่ากลางของช่วงสมมติฐาน CAGR ใช้เพื่อวาดภาพประกอบเท่านั้น · ไม่ใช่ผลตอบแทนคาดหวัง

วิธีคำนวณ: ใช้ช่วงสมมติฐาน CAGR เพื่อคำนวณมูลค่าปลายทางจากเงินตั้งต้น 100

Bear case · 5 ปี-4% ถึง 3%ช่วงสมมติฐานผลตอบแทนรวมแบบทบต้นต่อปี (CAGR)

25%สมมติฐาน

กำไรและ valuation ถูกกดดัน ทำให้ผลตอบแทนต่ำกว่ากรณีฐาน

มูลค่าเงินเริ่มต้น 100 เมื่อครบ 5 ปี81.5 – 115.9

ต้องเกิด

สมมติฐาน CAGR อยู่ในช่วง -4.0% ถึง 3.0% ต่อปี

สัญญาณยืนยัน

AUM, average volume, bid-ask spread และ premium/discount ของ MOTO ก่อนเพิ่มสถานะ
สัดส่วน top 10 และน้ำหนัก semiconductor/technology เทียบกับ auto exposure

ความมั่นใจ: MEDIUM · ไม่ใช่ราคาเป้าหมาย

Base case · 5 ปี6% ถึง 11%ช่วงสมมติฐานผลตอบแทนรวมแบบทบต้นต่อปี (CAGR)

50%สมมติฐาน

กำไรเติบโตตามแนวโน้มปกติและ valuation ไม่ขยายมาก

มูลค่าเงินเริ่มต้น 100 เมื่อครบ 5 ปี133.8 – 164.7

ต้องเกิด

สมมติฐาน CAGR อยู่ในช่วง 6.0% ถึง 10.5% ต่อปี

สัญญาณยืนยัน

AUM, average volume, bid-ask spread และ premium/discount ของ MOTO ก่อนเพิ่มสถานะ
สัดส่วน top 10 และน้ำหนัก semiconductor/technology เทียบกับ auto exposure

ความมั่นใจ: MEDIUM · ไม่ใช่ราคาเป้าหมาย

Bull case · 5 ปี11% ถึง 16%ช่วงสมมติฐานผลตอบแทนรวมแบบทบต้นต่อปี (CAGR)

25%สมมติฐาน

กำไรเติบโตแข็งแรงและปัจจัยหนุนของกลยุทธ์ทำงานเต็มที่

มูลค่าเงินเริ่มต้น 100 เมื่อครบ 5 ปี168.5 – 210.0

ต้องเกิด

สมมติฐาน CAGR อยู่ในช่วง 11.0% ถึง 16.0% ต่อปี

สัญญาณยืนยัน

AUM, average volume, bid-ask spread และ premium/discount ของ MOTO ก่อนเพิ่มสถานะ
สัดส่วน top 10 และน้ำหนัก semiconductor/technology เทียบกับ auto exposure

ความมั่นใจ: MEDIUM · ไม่ใช่ราคาเป้าหมาย

กติกาความซื่อสัตย์: ไม่มีการกำหนดความน่าจะเป็น · ปลายทางคือมูลค่าจากเงินเริ่มต้น 100 ไม่ใช่ราคา ETF · ทุกเคสต้องมีเงื่อนไขยืนยันและ invalidation

08 · DATA HEALTH

จุดที่พร้อมใช้ และจุดที่ยังต้องระวัง

Readiness: 31 ก.ค. 2026 · 75% · READY

History coverage100%

Holdings coverage42%

Source confidenceMEDIUM

PublicationREADY

BLOCKERS & WARNINGS

AUM, holdings และ allocation ใช้ issuer fact sheet วันที่ 2026-05-31; ไม่ได้อ้างว่าเป็นพอร์ต ณ 2026-07-31
NAV snapshot จากผู้ออกกองไม่พร้อมในชุดหลักฐาน
bid-ask spread จากผู้ออกกองไม่พร้อมในชุดหลักฐาน
current holdings ใช้อธิบาย exposure ปัจจุบัน ไม่ใช่ historical return attribution
current market price, NAV, bid-ask spread และ distribution yield ไม่พร้อมจาก primary snapshot ที่ใช้ จึงเก็บเป็น null ไม่แต่งค่าทดแทน
industry และ country allocation ใน fact sheet เป็นการจัดหมวดของผู้ออกกอง ไม่ใช่ GICS revenue-purity ที่คำนวณใหม่
ผลวิจัยเป็นการจัดประเภทเพื่อเปรียบเทียบ ไม่ใช่สัญญาณซื้อหรือคำแนะนำเฉพาะบุคคล

QUALITY ISSUES

09 · SOURCES & LINEAGE

ย้อนดูเอกสารต้นทางได้

10 แหล่งข้อมูลใน source manifest ของ MOTO

Guinness Atkinson FundsPASS

Guinness Atkinson Smart Transportation & Technology ETF Fact SheetSUPPORTING · Effective 31 พ.ค. 2026

U.S. Securities and Exchange CommissionPASS

Guinness Atkinson Smart Transportation & Technology ETF Statutory ProspectusSUPPORTING · Effective 30 เม.ย. 2026

Guinness Atkinson FundsPASS

Guinness Atkinson Fund ResourcesSUPPORTING · Effective 29 ก.ค. 2026

International Energy AgencyPASS

Global EV Outlook 2026SUPPORTING · Effective 1 พ.ค. 2026

National Highway Traffic Safety AdministrationPASS

Automated Vehicles for SafetySUPPORTING · Effective 31 ก.ค. 2026

U.S. Department of EnergyPASS

Battery Manufacturing and Recycling GrantsSUPPORTING · Effective 27 มี.ค. 2026

Yahoo FinancePASS

Yahoo Finance adjusted and split-adjusted price history for MOTOSUPPORTING · Effective 27 ก.ค. 2026

Yahoo FinancePASS

Yahoo Finance adjusted price history for VTISUPPORTING · Effective 27 ก.ค. 2026

ETF Lens projectPASS

ETF Lens Tier-2 deterministic calculation methodSUPPORTING · Effective 31 ก.ค. 2026

Yahoo FinancePASS

MOTO historical market dataSUPPORTING · Effective 21 ส.ค. 2026

Used only for the latest market-price snapshot, not for Tier scoring or total-return calculations.

ขอบเขตการใช้งาน

Research classification only. It is not an automatic buy signal, personalized recommendation, or technical entry signal. JRE is retained only as a NOT_SUITABLE closure warning and is not a deployable investment candidate.